Cruze 2017: preço, versões, equipamentos, consumo | Notícias Automotivas (2023)

O Cruze 2017chegou ao mercado brasileiro como a segunda geração do modelo, anteriormente lançado em 2011. Feito sobre uma nova plataforma, o sedã médio da Chevrolet veio com uma proposta mais consistente no segmento.

Oferecido em duas versões (Cruze LT e Cruze LTZ), o Novo Cruze tinha opcionais apenas na LTZ, identificada como “LTZ2”, mas a GM não tem o hábito de classificar suas versões como nos EUA, onde seriam “1LT, 1LTZ ou 2LTZ”, por exemplo.

Com estilo renovado, o Chevrolet Cruze ficou maior e com melhor espaço interno, assim como ganhou em porta-malas e recebeu várias tecnologias novas, especialmente em segurança e conectividade.

Cruze 2017 – detalhes

Tendo uma carroceria de linhas mais fluidas, o Cruze 2017 veio com a missão de manter a GM no segmento médio, com preços a partir de R$ 89.990. Bem completo, já trazia controles de tração e estabilidade, assim como assistente de rampa.

Um dos destaques era a multimídia MyLink com tela de 7 polegadas, que podia ter navegador GPS na versão LTZ, bem como projeção para Apple CarPlay, Google Android Auto e o sistema de concierge OnStar.

Este também tinha comandos no teto, como padrão, mas podia ser totalmente operado pelo MyLink. Este ainda vinha com comandos do ar-condicionado automático também, apesar dos botões físicos logo abaixo.

O Novo Cruze 2017 chama ainda atenção para o belo cluster analógico, porém, completo. Havia coisas, como carregador indutivo de smartphone, alerta de colisão e ponto cego, estacionamento automático e aviso de faixa com correção.

Na versão topo de linha, os faróis duplos tinham assinatura em LED e podiam dispor de farol alto automático. Com rodas aro 17 e bancos em tecido ou couro, o Cruze só pecava por não teto solar elétrico, primazia dada ao Cruze Sport6.

Tinha sensores de estacionamento na frente e atrás, direção elétrica, banco do motorista com ajustes elétricos, banco traseiro com apoio de braço central, entre outros. O Cruze era ainda equipado com um moderno motor que enterrou o 1.8.

Com 1.399 cm3, o propulsor da linha Ecotec tinha turbocompressor e injeção direta, além de tecnologia flex com pré-aquecimento da gasolina na partida a freio, entregava até 153 cavalos e 24,5 kgfm.

Junto dele, havia a transmissão automática GF6-3 com seis marchas e conversor de torque, mas com mudanças apenas por um botão na alavanca, algo bem ruim. Onde seriam os paddle shifts ficam os controles de volume e mídia.

Embora tivesse um belo design, conteúdo tecnológico de primeira e um bom desempenho com o motor 1.4 Ecotec Turbo, o Cruze 2017 não teve o mesmo apelo de Civic EXL ou Corolla GLi, ficando sempre em terceiro, mas à frente do Jetta.

O Cruze 2017 apresentou um design moderno, mais expressivo que a geração anterior, mas ainda sem tanta sofisticação quanto aos rivais Civic e Corolla, empregando assim faróis complexos, mas com projetor único com lâmpada comum.

Nestas lentes, ficavam ainda lanternas, repetidores de direção e assinatura em LED envolvendo a parábola principal. A grade superior ostentava o logotipo da gravata dourada na pequena grelha, que ainda recebia um friso cromado.

Abaixo, outra parte da grade, maior e com frisos cromados, ficando a placa no centro dela. Com vincos acentuados, o para-choque mostrava molduras laterais pretas e faróis de neblina circulares cromados com função curva.

Já as laterais tem rodas aro 17 polegadas com acabamento escurecido e pneus 215/50 R17, enquanto a versão LTZ tinha frisos cromados no entorno das janelas e também nas maçanetas.

Os retrovisores na cor do carro tinha repetidores de direção discretos e havia rebatimento elétrico dos espelhos na versão LTZ. No teto, uma antena comum, pouco proeminente.

Já a traseira empregava lanternas grandes e duplas, usando lâmpadas comuns também, tendo ainda refletores no para-choque com vincos acentuados e sensores de estacionamento. A tampa mostrava friso cromado na LTZ e pequeno spoiler.

O acesso ao bagageiro tinha ainda o suporte de placa com luz e câmera de ré. A vigia contém desembaçador e luz auxiliar de freio. Já por dentro, o Cruze 2017 tinha um bom acabamento e visual diferenciado de acordo com a versão.

Na LT, o acabamento geral é preto, enquanto a LTZ exibia padrão em dois tons com marrom-claro e cinza-claro na parte central e revestimentos. Detalhes das guarnições eram em preto brilhante no primeiro e cinza brilhante no segundo.

Cruze 2017 – interior

O painel ainda refletia o dual cockpit do anterior, mas com linhas mais suaves, tendo revestimento soft com costura dupla. O volante de três raios com revestimento em couro e acabamento cinza tinha comandos de mídia e telefonia.

Além disso, trazia piloto automático e ajuste do detector de veículos, que emitia o alerta de colisão. Também contava com um botão para ativar a função de alerta de invasão de faixa com corretor de direção. Havia comando para o computador.

O Cruze 2017 vinha também com controles de volume e mídia atrás do volante, que não tinha paddle shifts. A coluna era ajustada em altura e profundidade, com assistência elétrica. Com difusores laterais, dois verticais ficavam no meio.

Nesta posição, havia a tela de 7 polegadas da multimídia do sistema MyLink com projeção para Google Android Auto e Apple Car Play, bem como OnStar e navegador GPS (LTZ), além de câmera de ré e comandos de climatização.

O ar-condicionado era automático e havia entradas USB e auxiliar, bem como conexão Bluetooth. Havia ainda fonte 12V, sendo esta também com tampa como os dois primeiros citados.

Na alavanca de transmissão de pomo em preto brilhante e cromo, o Cruze 2017 tinha ainda na base seletor com mudanças manuais, mas sem modo Sport, Eco ou Inverno, por exemplo. À frente, haviam alguns botões com outras funções.

Uma delas era desativar o sensor de estacionamento, lembrando que na LTZ haviam sensores dianteiros, bem como do controle de estabilidade. Por fim, tinha o do estacionamento automático, com instruções no computador de bordo.

Para ativar essa função, bastava dar seta na direção da vaga, que ele ia medindo o espaço, indicando para prosseguir, parar e engatar a ré, deixando o volante contornar sozinho, sempre com o condutor ajustando a velocidade no freio.

O recurso só estava disponível no LTZ completo, mas dois anos depois, já estava no Onix Plus Premier. Havia ainda porta-copos sem tampa ou acabamento, mas um slot vertical carregava smartphone com tecnologia por indução.

Os bancos eram em tecido na LT e em couro na LTZ, sendo estes de cor cinza, mas com o banco do motorista tendo ajustes elétricos, mas sem memória. Nas portas, revestidas em tecido ou couro, o Cruze 2017 tinha botões one touch dos vidros.

Já os retrovisores e seu basculamento eram feitos por botão giratório na lateral da porta, em posição ruim, embora próxima do condutor. Na frente havia ainda apoio de braço com porta-objetos e atrás, porta-copos no apoio de braço.

O banco traseiro tinha três apoios de cabeça, cintos de três pontos, Isofix e Top Tether, além de rebatimento bipartido, ampliando assim o porta-malas de 440 litros, todo forrado em tecido e com estepe sob o assoalho.

Cruze 2017 – versões

• Chevrolet Cruze LT 1.4 Turbo automático
• Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo automático

Cruze 2017 – equipamentos

Chevrolet Cruze LT 1.4 Turbo automático – Motor 1.4 Turbo e transmissão automática de seis marchas com mudanças manuais por botão na alavanca, mais ar-condicionado automático, direção elétrica, controle de cruzeiro, revestimento premium dos bancos, controle eletrônico de tração e de estabilidade, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, freios ABS com EBD e PBA, multimídia MyLink com tela de 7 polegadas, sensor de estacionamento, câmera de ré, Google Android Auto, Apple CarPlay, OnStar, luz de condução diurna, sistema de áudio com CD/Bluetooth/USB, assistente de partida em rampas, sistema Isofix, vidros verdes, para-brisa degradê, vidros elétricos one touch, travamento central elétrico, retrovisores externos com controle elétrico, abertura e fechamento dos vidros por controle remoto e tomada de 12V no banco traseiro.

Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo automático – Itens acima, mais faróis com regulagem de altura e luz de condução diurna em LED, airbags laterais e de cortina, acionamento da ignição por controle remoto, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, retrovisores externos com rebatimento elétrico e aquecimento, sensor de chuva, sensor crepuscular, abertura das portas por sensor de aproximação na chave, acabamento da grade e das maçanetas externas cromadas, partida por botão no painel, multimídia MyLink com GPS integrado e rodas escurecidas.

Opcionais: alerta de colisão frontal e de ponto cego, banco do motorista com regulagem elétrica, assistente de permanência na faixa, indicador de distância do veículo à frente, sistema de estacionamento automático, carregador de celular por indução e farol alto adaptativo.

Cruze 2017 – preços

• Cruze LT 2017 – R$ 85.399
• Cruze LTZ 2017 – R$ 89.362

Preços da tabela Fipe de janeiro de 2023.

Cruze 2017 – motor

O Cruze 2017 usava o motor GM SGE ou Small Gasoline Engine, uma família de motores compactos do grupo americano envolvendo as empresas Opel, SAIC, PATAC, MG Motor e Shanghai-GM.

Com 150 cavalos na gasolina e 153 cavalos no etanol, ambos a 5.200 rpm, o 1.4 Turbo é bem elástico.

Seus torques são de 24,0 kgfm no derivado de petróleo e 24,5 kgfm no combustível vegetal, ambos a 2.000 rpm. Com bom torque em baixa, esse propulsor tem um bom rendimento na gasolina.

No Cruze 2017, ele usa a caixa automática GF6-3 da General Motors, que tem seis marchas e conversor de torque, além de modo manual, mas sem modos de condução ou trocas no volante.

Cruze 2017 – desempenho

O Cruze 2017 tem um desempenho bom para sua proposta, mas sem se destacar por isso. Mesmo com motor pequeno e turbinado, o sedã médio da GM não faz melhor que 9 segundos de 0 até 100 km/h.

Já a final alcança 214 km/h, graças também à boa relação de marchas, bem escalonada. A performance não foi o foco do Novo Cruze, pensado mais para o conforto no dia a dia e economia.

• Chevrolet Cruze 1.4 Turbo automático – 0 a 100 km/h – 9,0 segundos
• Chevrolet Cruze 1.4 Turbo automático – Velocidade final – 214 km/h

Cruze 2017 – consumo

Já o consumo do Cruze 2017 era ruim no etanol e bom na gasolina, fazendo pouco mais de 7,5 km/l na cidade com combustível vegetal e além de 9,5 km/l na estrada com o mesmo combustível.

Na gasolina, o Cruze faria mais de 11 km/l na cidade, o que era muito bom, dado o porte do carro. Conduzindo na estrada, o modelo alcança média de 14 km/l, o que está dentro de sua proposta com motor pequeno com turbo e injeção direta.

• Chevrolet Cruze 1.4 Turbo manual – Consumo cidade – 7,6/9,6 km/l
• Chevrolet Cruze 1.4 Turbo automático – Consumo estrada – 11,4/14,0 km/l

Cruze 2017 – manutenção e revisão

Cruze 2017 – ficha técnica

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